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我和荷官,摩根士丹利:苹果如果造车 这8家企业可能是合作伙伴

 2020-01-11 18:49:44
[摘要] 最可能的情况是苹果如果真的决定制造汽车,它可能需要制造合作伙伴。最近,摩根士丹利挑选了30家企业,它认为这些企业在即将到来的电动、无人驾驶汽车浪潮中占据优势,苹果试图追赶的正是这一浪潮。摩根士丹利认为,能与mobileye直接竞争的企业很少。在摩根士丹利的报告中,三星并不是电动汽车的目标企业,但是它正在朝电动汽车前进,它可能会成为汽车组件的主要供应商。

我和荷官,摩根士丹利:苹果如果造车 这8家企业可能是合作伙伴

我和荷官,智东西(公众号:zhidxcom)

文|海中天

几天前曾有消息称,苹果准备收购迈凯伦(mclaren),这是一家英国汽车公司,擅于制造超级跑车,动不动售价100万美元。许多苹果观察者、股东认为,该新闻证明苹果已经知道自己缺少制造汽车的“专业知识”,它正在寻找合作伙伴,协助建造工厂,建设供应链。

这种看法是错误的,原因有两点:

首先,苹果到目前为止并没有真正制造任何产品。它将自己的产品外包给富士康、和硕等企业生产,让代工厂制造iphone和mac,但是没有人认为富士康是苹果的收购、并购目标。

其次,迈凯伦汽车是手工打造的,苹果产品却是大规模生产的。一位前苹果工程师(现在进入了汽车行业)最近表示,如果生产工艺包括了太多的独立手工工作,苹果是不会感兴趣的。

最可能的情况是苹果如果真的决定制造汽车,它可能需要制造合作伙伴。为了制造汽车,苹果需要类似三星、富士康这样的企业。它要让供应商提供组件,比如电动机、电子元件、装配服务。苹果所需要的组件数量相当庞大。

苹果拥有2000亿美元现金,它也许可以抽调一部分来启动生产。以前,苹果曾经花巨资建造制造设施,然后将它们出租给关键供应商,因为供应商没有足够的资金建造工厂。还有报道称,苹果向一些供应商提供资金支持,让它们建造设施,这些企业为iphone提供组件。

那么苹果会选择与谁合作呢?最近,摩根士丹利挑选了30家企业,它认为这些企业在即将到来的电动、无人驾驶汽车浪潮中占据优势,苹果试图追赶的正是这一浪潮。在这30家企业中,有少数企业可能会成为苹果的合作伙伴:

麦格纳(magna)

当我们谈论苹果汽车项目时,麦格纳的名字经常被提及。它是世界上最大的汽车合同制造商,它用自己的工厂为部分品牌生产汽车,比如宝马、mini。

根据彭博社的报道,麦格纳已经与苹果合作。苹果在加州sunnyvale设立了秘密汽车研发基地,大约10名麦格纳工程师参与了苹果的项目。

摩根士丹利表示:“我们相信,如果新企业想制造自己的汽车,麦格纳可能会提供帮助,它的角色和富士康相似,只是一个属于汽车产业,一个属于智能手机产业。”

麦格纳成为苹果的一级合作伙伴是完全靠谱的。

mobileye

mobileye最近登上了新闻头条,因为它与前客户特斯拉闹翻了。

争执掩盖了一个事实,mobileye是目前自动驾驶领域关键的硬件、软件供应商。摩根士丹利认为:“mobileye的业务模式主要是由软件驱动的,它特别关注汽车视觉系统的算法。”

mobileye是二级供应商,也就是说它向oem企业提供组件,oem将组件放进最终产品中。摩根士丹利认为,能与mobileye直接竞争的企业很少。

按照mobileye自己的说法,它占据了全球汽车视觉市场的80%。苹果可能会开发自己的计算视觉软件,但是苹果仍然可能会选择mobileye的产品,因为它的产品是现成的,可能效果会更好。

delphi

delphi是一家英国企业,它制造汽车组件。delphi无疑是一家庞大的公司,它拥有16.1万名员工。

如果汽车全部由oem企业生产,软件和设计公司(比如谷歌和苹果)瓜分大部分价值,delphi无疑会成为一大赢家。

摩根士丹利表示:“在汽车产业长期技术变革中,只有少数企业抓住机会,成为大型供应商,delphi正是其中之一。”oem完全外包业务模式的兴起对delphi有利,因为这种模式更加偏重软件。

苹果肯定会让一些企业负责生产刹车和悬挂,delphi绝对是可能的选择。

nxp半导体和nvidia

总有一些企业会设计、生产计算机,它可以从各种传感器收集数据,汽车商会将传感器安装在无人驾驶汽车上,这些汽车配有摄像头、雷达和激光雷达。

nxp半导体是该领域的领先者,还有nvidia。nxp声称,全球最大的五家汽车制造商有四家使用它的芯片。

尽管如此,苹果仍有可能会自己设计汽车计算机,因为设计芯片是苹果擅长的事情。苹果也有可能会购买一家芯片公司,建立属于自己的部门,正如2008年收购p.a. semi一样。

特斯拉

与特斯拉合作是有意义的。

特斯拉制造电动汽车,但是它很缺钱。苹果希望制造“苹果式”电动汽车,它有很多的钱。

苹果也许不会投资特斯拉,但是它有可能会收购。一旦收购成功,苹果就拥有了特斯拉的工厂,不过苹果可能不太想要工厂。特斯拉在加州fremont建有工厂,苹果也许能为工厂找到利用空间。

博世

从目前已有的专利资料来看,苹果并没有开发电力发动机。德国电子巨头博世制造电动机,以前苹果也曾招募过博世的汽车工程师。

最近有传闻称,苹果汽车项目有许多业务是在德国运营的,它完全有可能从德国供应商手中采购电动机。博世和zf是可能的选择。

三星

三星为苹果iphone、ipad提供关键组件,它为苹果生产芯片,生产显示屏,明年还准备提供更多的显示屏。

在摩根士丹利的报告中,三星并不是电动汽车的目标企业,但是它正在朝电动汽车前进,它可能会成为汽车组件的主要供应商。

今年年初时,有报道称三星准备收购菲亚特汽车组件部门magneti marelli,该部门主要生产轻量级车载娱乐信息系统和远程信息处理系统。

交易还没有确认,但是三星想成为汽车组件巨头已经不是什么秘密。三星成立了一个团队研究组件和无人驾驶技术,去年,它还向中国电动汽车企业投资,占有一定的股份。

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